Капитально отремонтировать речную переправу на объездной дороге Брянска, а фактически сделать новую – с четырьмя полосами движения вместо двух, взялась питерская фирма-подрядчик ООО “ВолгаМостПроект”.
Федеральное автономное учреждение «Главное управление государственной экспертизы» (ФАУ «Главгосэкспертиза России») согласовала окончательно проектно-сметную документацию капитального ремонта двухполосного моста через реку Десну в Брянской области. Он был построен сорок лет назад, в 1985 году, на 19+852 километре Смоленской дороги. Так часто брянцы называют федеральную трассу Р-120 «Орел – Брянск – Смоленск – граница с Республикой Беларусь».
Утвержденный проект предполагает двукратное увеличение количества полос для дорожного движения на мостовом сооружении. Сейчас их две, а должно стать четыре. Что позволит мосту выдерживать автомобили весом до 100 тонн.
Протяженность капитально отремонтированного, но фактически сделанного заново моста составит почти 371 метр. Всего же будет обновлен участок дороги длиной 562 метра. Об этом “Брянскому ворчуну” рассказала представитель Главгосэкспертизы России и главный эксперт дорожного проекта Татьяна Сущевская.
В ведомстве уверяют, что особое внимание при капремонте будет уделено “экологичности и безопасности движения”. Для этого создадут “локальное сооружение по механической очистке нефтесодержащих сточных вод и единый пункт управления обеспечением транспортной безопасности”. Как получится на практике, станет известно лишь со временем.
Кстати, как долго будет вестись капитальный ремонт моста, а он отнимет наверняка не один месяц, если вовсе не год или даже два, в Главгосэкспертизе России не сообщили.
Заказчиком работ выступает традиционно ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Бобруйск Федерального дорожного агентства». А вот подрядчик будет из Санкт-Петербурга – это
специализированная компания, правда совсем не с “питерским” названием – ООО “ВолгаМостПроект”, существующая с 2016 года. Она, если верить открытым источникам, относительно небольшая: штат предприятия – 47 человек, а последняя по времени известная прибыль была 23 млн рублей (при анализе экономических показателей это в среднем больше, чем по отрасли). Что до финансовой устойчивости питерских мостостроителей, ожидаемых на Брянщине, то она более-менее надежная.
