Продажи оказались едва ли не нулевые — из всего лишь 110 собранных с января 2025 года на окраине Брянска малотоннажных грузовичков сбыть удалось сущий минимум. Даже «персональный» фургон Алексея Подщеколдина — главы дилерского автомобильного холдинга «БН-Моторс» — уже долго продается с большой скидкой.
Провалился грандиозный некогда план бизнесмена Алексея Подщеколдина — главы автомобильного холдинга «БН-Моторс» и президента ассоциации «Российские автодилеры» (РоАД) — по завоеванию мира грузовиков. Его созданное с нуля распиаренное производство по сборке близнецов китайского малотоннажных грузовичков FAW T80 и BAW T7, показало почти нулевую рентабельность. Точнее, менее 20 процентов, что ни о чем.
Автомобильный завод BNM — Build New Mobility (англ. «Построй новую мобильность»), построенный в промзоне на окраине Брянска, у озера Орлик-1 — остановился через полгода после запуска. Выпускать грузовички стали в январе 2025 года, с опозданием на полтора года. По окончании первого полугодия производство китайских грузовых «пони» сошло на нет.
Изначально на автозаводе планировали собирать методом крупноузловой сборки около 100 машин в месяц. С так называемым белым лейблом. Это когда крупные узлы и агрегаты поставляются в безымянном формате из Поднебесной, собираются на месте в одно целое, и уже тут на них гордо навешивается «оригинальный» шильдик BNM. Что и позволило заявить «БН-Моторс», что компания производит «грузовики под собственным брендом».
Но к запуску завода производственные планы заметно пересмотрели — решили выпустить около 110 грузовиков за все первое полугодие 2025-го. Одного и этого в итоге оказалось много, похоже. Значительная часть выпущенных грузовичков так и осталась стоять на складе или в автосалонах «БН-Моторса»: только в в Брянске их у компании три плюс один в Клинцах, а есть еще в Орле и курском Железногорске.
Даже «персональный» фургон Алексея Подщеколдина — главы дилерского автомобильного холдинга «БН-Моторс», который собрали на BNM специально для шефа, уже долго продается с большой скидкой. Примерно за 2 миллиона рублей. Об этом «Брянскому ворчуну» шепнули подчиненные Подщеколдина, тяжело вздохнув.
В «БН-Моторс» посетовали, как пишут «Ведомости», что «рынок сейчас мертвый». А текущие высокие кредитные ставки не позволяют существовать начатому производству.
Впрочем, на сайте «БН-Моторс» до сих пор значится, что на заводе BNM «работают около 70 сотрудников, и в ближайшее время планируется расширение штата до 150 человек». Кроме того, предприятие, обладая эксклюзивными правами на дистрибуцию BAW, «планирует поставлять на рынок пикапы, внедорожники, минивэны и компактные электромобили». Но теперь и с этим, видимо, придется повременить.
«Падение продаж на российском авторынке привело к тому, что Горьковский автозавод в августе перевел своих сотрудников на четырехдневную рабочую неделю, «АвтоВАЗ» рассматривает необходимость принятия аналогичных мер в сентябре, а сборочное предприятие «БН-Моторс» вообще приостановило сборку своих фургонов», — говорится в сообщении специализированного аналитического агентства «Автостат».
Равно два года назад, в августе 2023-го, мы рассказывали о том, что в Брянске журналистов обязали соблюсти на открытии завода китайских грузовичков «БН-Моторс» строгий дресс-код красных дорожек Оскара и Канн. На презентацию производства гости все равно пришли кто в чем. Видимо, тогдашнее несоблюдение дресс-кода и сыграло с BNM роковую шутку.
Фото «Брянского ворчуна» и пресс-службы «БН-Моторс»
