Брянские частные извозчики получили наравне с коллегами из других регионов «грустный» список марок легковых автомобилей, которые признаны соответствующими новому закону о локализации такси.
Для брянских таксистов утвердили «первичный» список марок автомобилей, которые будут отвечать новым правилам о так называемой локализации такси в России. Они вступят в силу уже 1 марта 2026 года.
Пока, как постановил и озвучил сегодня, 1 октября, Минпромторг, требованиям закона о локализации такси соответствуют, сполна подпадают под установленные критерии более 20 моделей легковушек.
Но все они исключительно… от шести автобрендов. Итак, в новый «таксишный» список вошли машины (перечень включает седаны, кроссоверы, внедорожники и семиместные варианты, а также автомобили с ДВС, электрические модели и гибриды):
LADA (Granta, Vesta, Largus, Iskra, Aura, Niva Legend, Travel), УАЗ (Патриот, Хантер), Москвич (3, 3е, 6, 8), Sollers (SP7), Evolute (I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE) и Voyah (Free, Dream, Passion).
Да, вы правильно все увидели в означенном списке. В него, не падайте со стула, вошли не только старая, но не всегда добрая Lada и машины, которые многие называют вполне обоснованно «хламом», но и УАЗ Патриот! И даже рыболовно-охотничий вариант (!) этого внедорожника — УАЗ Хантер. Раскатывающиеже во множестве по Брянску и другим городам комфортные «Шкоды Рапиды» или «Октавии», «Хендэ Солярисы» или «Кио Рио» и даже дебелые «Рено Логаны», не говоря уже о «Мерседесах» и «БМВ» должны будут уйти в прошлое.
Что до зарекомендовавших себя уже более-менее «китайцев» от автобрендов Geely и Chery, то они пока будут только сниться. И таксистам, и пассажирам.
Что ж, кажется, в Минпромторге знают нечто такое о пассажирах такси, что те сами о себе не ведают. Равно как не в курсе этого и таксисты… Впрочем, в федеральном министерстве уточнили, что появившийся список авто, предназначенных для перевозок пассажиров в такси, носит предварительный характер. Он будет расширяться. По мере появления новых серийных моделей. Если те будут, конечно.
Напомним, С 1 марта 2026 года в такси смогут работать только те автомобили, которые были произведены на территории РФ — в этом основная суть требований закона о локализации такси. Что направлено на поддержку отечественного автопрома (а какого же еще — того самого, который проще… но не будем о грустном вновь) и создание рабочих мест.
Нарушение закона о локализации грозит водителям штрафами, а таксопаркам — лишением лицензии. Агрегаторы, пойманные на нарушениях, будут ограничены в деятельности.
Закон о локализации такси, как предполагают, вероятно, не без оснований эксперты приведет к следующему — причем очень быстро:
- водителям придется покупать или арендовать подходящие под требования о локализации машины, таксопаркам — обновлять автопарк;
- часть водителей, чьи автомобили, не подходят под новые требования, уйдут в другие сферы, что может привести к дефициту шоферских кадров;
- траты перевозчиков на покупку авто вырастут и скажутся на стоимости поездок для пассажиров (ну а на ком еще-то…);
- из-за уменьшения числа водителей снизится доступность такси в агрегаторах («Яндекс», «Таксовичкофф», Uber, «Везет», брянские «Двойки») и вырастет время подачи машин клиентам — забудьте про «Я опаздываю! Шеф, гони!»;
- часть водителей, и она окажется немалая, наверняка попытается уйти в «серую зону» и начать снова таксовать нелегально.
История циклична, не зря говорят. Вот только хорошо, когда она развивается по спирали, а не по нисходящей.
Фото «Брянского ворчуна» и Урала Шарипова, инфографика — РИА Новости
