Перевозчик подал машину к месту погрузки, но товар не загрузили. Кто заплатит за простой? Брянский Арбитражный суд разбирает спор из-за 22 тонн груза.
В Арбитражный суд Брянской области поступило исковое заявление брянского грузоперевозчика из села Супонево ООО «ТрансАвто» к компании-перевозчику из Новосибирска ООО «Автострада 54». Предмет спора — 64 000 рублей за сорванную погрузку. История, которая тянет на производственную байку, теперь будет изучена арбитражным судом.
Все началось с того, что компании заключили договор-заявку на перевозку. Исполнитель («ТрансАвто») обязался подать машину в Забайкальск, чтобы забрать 40-футовый контейнер весом 22 тонны и доставить его в Нефтеюганск. Фура прибыла вовремя, встала под погрузку… и уехала пустой.
Почему? Истец объясняет это просто: загрузка не состоялась, потому что у работников заказчика «Автострада 54» не оказалось должных навыков для погрузки контейнера способом «верх». Иными словами, физически не смогли правильно разместить груз.
Перевозчик в своем иске ссылается на сложившуюся практику: если иное не прописано в договоре, то погрузка — это обязанность грузоотправителя, а выгрузка — грузополучателя. Машина приехала, время потеряно, рейс сорван — значит, за простой должен заплатить тот, кто не обеспечил процесс. Такова позиция истца.
Досудебные переговоры ни к чему не привели: стороны так и не пришли к общему знаменателю. Кто должен был контролировать готовность к погрузке и почему о нехватке навыков не узнали заранее — эти вопросы теперь предстоит выяснить Брянскому Арбитражному суду.
Кстати, для многих водителей и экспедиторов ситуация узнаваемая: машину подать — полдела, главное, чтобы на месте оказались руки, готовые эту машину загрузить. Увы, о навыках часто вспоминают постфактум.
На момент публикации пресс-релиза иск был принят к производству. Судя по всему, разбирательство будет недолгим, но поучительным: подобные споры — частое явление в логистике, когда между обещаниями и реальностью оказывается пропасть. И цена этой пропасти — 64 тысячи рублей. Плюс судебные расходы, которые могут значительно превысить сумму самого иска.
Наше досье
ООО «Транс-Авто» работает с декабря 2006 года в Брянске, занимаясь регулярными пассажирскими перевозками в городском и пригородном сообщении. В 2025 году выручка компании, которой владеют два человека, составила 14,7 млн рублей, что на 5% меньше, чем в предыдущем году, а чистая прибыль сменилась на убыток в 2 млн рублей. При этом платёжеспособность оценивается как нормальная.
ООО «Автострада 54» зарегистрировано в Новосибирске в сентябре 2019 года и работает в сфере услуг по перевозкам. У компании один учредитель, он же директор. Штат компании в последние годы колеблется с 4 до 6 сотрудников. Финансовые показатели ООО «Автострада 54» демонстрируют снижение операционной активности. Выручка за 2025 год составила 87,1 млн рублей, что на 22,9% меньше, чем в 2024 году (113 млн рублей). Чистая прибыль также сократилась — с 205 до 135 тыс. рублей (падение на 34,1%). Рентабельность бизнеса остаётся на крайне низком уровне.
Иллюстрации созданы нейросетью «ГигаЧат»
